Construção rodoviária sustentável: Como podemos transformar a nossa infra-estrutura de transportes?

Por Catrin Jones07 de agosto de 2023

As infraestruturas precisam de se tornar mais sustentáveis ​​e isso precisa acontecer mais cedo ou mais tarde. Catrin Jones analisa como a indústria da construção rodoviária está a fazer mudanças para um futuro mais verde.

À medida que o mundo enfrenta as alterações climáticas e a degradação ambiental, as práticas sustentáveis ​​são cruciais em todos os aspectos das nossas vidas – e a construção de estradas não é excepção.

A construção de estradas exige atenção, uma vez que os métodos tradicionais contribuem para as emissões de carbono, a destruição de habitats e o esgotamento de recursos. No entanto, as práticas sustentáveis ​​de construção de estradas oferecem uma oportunidade para transformar a nossa infra-estrutura de transportes num catalisador para mudanças positivas.

Tendo as emissões reduzidas como principal fator, a Hamm, especialista em equipamentos de compactação, lançou os modelos de rolos tandem HD+ 70 e HD+ 80 com motor de 55,4 kW que atende à categoria de emissões de escape UN ECE R96. Esses rolos tandem são projetados para mercados Tier 3 e estão disponíveis como rolos vibratórios, oscilantes ou combinados.

Apesar de seu tamanho compacto, Hamm afirma que eles oferecem características excepcionais de direção e manuseio, semelhantes aos rolos mais pesados ​​da série. Isto os torna ideais para compactar canteiros de obras de forma eficiente, mesmo em espaços apertados.

Hamm afirma reconhecer a importância da digitalização na melhoria da qualidade da compactação. Como resultado, o fabricante equipou as suas máquinas com interfaces que permitem uma integração perfeita com sistemas telemáticos, sistemas de gestão de frotas e Smart Doc – uma aplicação para controlo e documentação de compactação.

Um dos recursos notáveis ​​disponíveis para a série HD+ é o aplicativo Smart Doc. O aplicativo utiliza tecnologia Bluetooth para transmitir dados operacionais essenciais do rolo para um smartphone ou tablet. Os operadores podem monitorar o progresso da compactação em tempo real em seus dispositivos móveis, com o aplicativo vinculando os dados da máquina à posição GNSS para obter informações de localização precisas.

Além disso, o aplicativo Smart Doc gera relatórios de compactação em formato PDF, tornando-o adequado para automonitoramento e controle contínuo de compactação (CCC). A partir do outono de 2023, o Smart Doc também terá a capacidade de consolidar dados de todos os rolos num único estaleiro de construção. Isso permite que cada dispositivo conectado exiba a compactação geral alcançada pela equipe, possibilitando o monitoramento em tempo real para o gerenciamento da construção. Em última análise, esta integração do Smart Doc aumenta a eficiência e melhora a qualidade das operações de compactação.

A introdução dos novos modelos HD+ 70 e HD+ 80 pela Hamm, juntamente com a integração do conceito operacional Easy Drive e das interfaces digitais, representa um avanço significativo nas práticas sustentáveis ​​de construção de estradas e demonstra que os fabricantes estão dispostos a fazer as mudanças necessárias para reduzir as emissões.

Além do trabalho de Hamm na redução de emissões, a Dynapac lançou uma pavimentadora elétrica no final de 2022, após sua estreia na feira de máquinas de construção Bauma. O primeiro modelo de pavimentadora elétrica da empresa foi lançado como parte do programa Z.ERA para avançar para máquinas com acionamentos livres de combustíveis fósseis.

Descrita como “um vislumbre do que está por vir”, a nova pavimentadora de rodas eCity SD1800W e tem uma capacidade máxima de pavimentação de 350 toneladas por hora e oferece uma largura de pavimentação de 4,1 m com a mesa estendida.

Ele pode operar por até quatro horas com uma única carga, dependendo da aplicação, e tem uma velocidade de pavimentação de 25 m por minuto e uma velocidade máxima de deslocamento de 15 km/h.

O eCity SD1800W e apresenta um design semelhante ao do seu homólogo SD1800W movido a diesel e, em termos de desempenho, é adequado para aplicações no centro da cidade, como tarefas rodoviárias para ciclovias e trabalhos de reparação.

“Desenvolvimentos recentes em mobilidade elétrica mostraram que a nova geração de baterias elétricas pode competir com suas contrapartes convencionais movidas a combustíveis fósseis”, disse Dynapac.

De acordo com o fabricante, a bateria da máquina eCity pode ser carregada de 5% a 80% em três horas usando seu plugue Tipo 2 compatível com CE para tomadas de energia CA de 400 V, 6-32 A, 1,4 a 22,0 kW.