Ford construirá caminhão com célula de combustível como parte de projeto da UE

A Ford está a desenvolver um protótipo de camião pesado com células de combustível como parte de um projecto da UE. A informação foi revelada pelo especialista canadense em células de combustível Ballard Power Systems, que fornecerá a tecnologia para isso antes do final do ano.

O Ford F-MAX de 44 toneladas da joint venture turca Ford Otosan será convertido em um caminhão com célula de combustível com dois módulos Ballard do tipo FCmove-XD com potência de 120 kW cada, mesmo que apenas como uma unidade para a época ser. O F-MAX movido a célula de combustível será construído na Turquia e lançado na estrada em 2025 para as primeiras demonstrações como parte do projeto da UE ZEFES (Zero Emission Freight EcoSystem).

“Nosso primeiro veículo elétrico de célula de combustível F-MAX, que desenvolveremos como parte do projeto ZEFES, será um marco significativo”, disse Emrah Duman, vice-presidente da Ford Trucks. “Estamos entusiasmados por trabalhar com Ballard neste projeto crítico. Este relacionamento de longo prazo gerará um enorme valor no futuro. Temos uma ampla gama de talentos e capacidades tecnológicas promissoras, e nosso trabalho está progredindo com rapidez e sucesso.”

Nos termos do memorando de entendimento, a Ballard poderá ser nomeada fornecedora preferencial para a produção em série do F-MAX movido a célula de combustível após a conclusão bem-sucedida do programa de desenvolvimento e sujeita a outras condições (que não são mais detalhadas neste caso). Aliás, os módulos FC que Ballard está fornecendo à Ford no projeto também serão utilizados no caminhão pesado Quantron QHM FCEV.

“A Ford Trucks é uma importante vitória de 'plataforma' para Ballard e um parceiro-chave para nossa vertical de caminhões com alto potencial de crescimento”, afirma David Mucciacciaro, CCO da Ballard. “Estamos entusiasmados com a ambição deles em implantações em escala de caminhões com célula de combustível F-MAX. Nosso FCmove-XD é uma combinação excelente para os requisitos de alcance, reabastecimento, carga útil e embalagem dos clientes de tratores de longa distância.”

O projeto ZEFES da UE foi lançado no início deste ano e está programado para durar 3,5 anos. No âmbito deste programa, quatro OEMs de camiões (Ford Otosan, Renault Trucks, Scania e Volvo Trucks) estão a trabalhar em conjunto com fornecedores, operadores logísticos e parceiros de investigação para acelerar o desenvolvimento de camiões BEV e FCEV pesados ​​de longo alcance. Em 2025, espera-se que nove conceitos de veículos diferentes (incluindo quatro veículos movidos a células de combustível e cinco veículos eléctricos a bateria) percorram mais de um milhão de quilómetros em rotas na UE em utilização diária real.

ballard. com

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